新疆除雪設(shè)備 高速公路如何除雪

　1、環(huán)保融雪劑是氯化鹽的替代品，比如尿素、醋酸鎂鈣、焦鱗酸四鉀等。這類融雪劑無(wú)氯鹽、硫酸鹽等腐蝕性成分，腐蝕性比較小，對(duì)城市設(shè)施和花木影響小，而其融雪速度快于食鹽水溶液。但是其價(jià)格昂貴，是氯化鈉價(jià)格的近15-30倍，因此只能在特定的環(huán)境下才能使用。同時(shí)醋酸鈣、硝酸鈣和尿素的降低冰點(diǎn)性能均遜于氯鹽，用量大且只能用于不太冷的條件下。就中國(guó)目前國(guó)情而言，不可能使用每噸上萬(wàn)元昂貴的非氯鹽類融雪劑，在沒(méi)有研制出新的具有明確環(huán)保功能、造價(jià)又比較低的融雪劑前，只能繼續(xù)使用氯鹽類。在2008年1月50年一遇的大冰凍時(shí)期，十漫高速公路主要也是采用這種措施來(lái)加速冰雪融化的。

　　2、物理方法

       a.清除法 人工清除法即通過(guò)人工的方法清除積雪。該法對(duì)積雪清除較徹底，但效率低、費(fèi)用高、影響交通通行及行車安全、且不能長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，主要適用于小雪及重難點(diǎn)路段的積雪清除。采用機(jī)械設(shè)備鏟雪（機(jī)械車輛鏟、推以及掃等）設(shè)備效率高，適合于大面積機(jī)械化清除作業(yè)。這種情況雖然鏟除了路面上的大量積雪，但當(dāng)氣溫較低時(shí)，由于冰與路面之間的粘結(jié)力較大，單獨(dú)使用機(jī)械除雪效果并不好，對(duì)冰面清除不徹底，汽車在其上面行駛，與路面的附著力仍然很低，不能從根本上解決路面的抗滑能力。目前一般都是采用人工清除法與機(jī)械清除相結(jié)合的方法。

　　b.熱融雪法 熱融雪法是采用加熱的方法使冰雪融化，如地?zé)峁芊?、紅外線燈照加熱法、電熱絲法、流體加熱法、導(dǎo)電混凝土法等。

　　目前使用的上述這些熱融雪法普遍具有效率低、操作費(fèi)用高或不能滿足橋面強(qiáng)度需要等缺點(diǎn)，僅在一些試驗(yàn)研究路面和橋梁中使用。

　　3、導(dǎo)電混凝土主要有兩種，鋼纖維導(dǎo)電混凝土和碳纖維混凝土。導(dǎo)電混凝土電熱除冰雪的工作原理是：通過(guò)在普通混凝土中添加適當(dāng)種類和適當(dāng)含量的導(dǎo)電組分材料，使混凝土變成具有良好導(dǎo)電性能的導(dǎo)電體。利用其電熱效應(yīng)使路面溫度升高。導(dǎo)電混凝土消除了鹽的使用給道路結(jié)構(gòu)和環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。但鋼纖維導(dǎo)電混凝土的缺點(diǎn)是電阻會(huì)隨著時(shí)間而增大，安全性不好，而碳纖維混凝土制作工藝復(fù)雜，價(jià)格昂貴，不便于控制。但對(duì)于瀝青路面，這種方法無(wú)能為力。

　　4、抑制凍結(jié)鋪裝技術(shù)抑制凍結(jié)鋪裝類技術(shù)主要是通過(guò)在路面鋪裝材料內(nèi)添加一定量的特殊材料，改變路面與輪胎的接觸狀態(tài)和路面的變形特性，利用添加的特殊材料的變形能力較強(qiáng)的特性，通過(guò)路面在外荷載作用下產(chǎn)生的自應(yīng)力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結(jié)冰。抑制凍結(jié)鋪裝技術(shù)中常用的特殊材料多為廢舊輪胎橡膠顆粒，其常用的使用方法主要有兩類：

①橡膠顆粒瀝青路面。即采用橡膠顆粒瀝青混合料鋪筑而成的路面。

②鑲嵌類鋪裝技術(shù)。即將大尺寸的廢舊輪胎橡膠顆塊鑲嵌于普通瀝青路面表面，單純利用橡膠的彈性變形降低冰雪對(duì)路面的粘結(jié)程度，同時(shí)利用橡膠塊周圍冰雪層厚度的不均勻性，提高冰雪破碎的機(jī)率，從而破除路面積雪結(jié)冰。

　　管理協(xié)調(diào)措施一般而言，在經(jīng)過(guò)認(rèn)為的除冰防雪等措施之后，高速公路將恢復(fù)正常通車，但路面仍然有少量的積雪或冰層，由于高速公路一般坡度比較陡，圓曲線半徑較小，更易出現(xiàn)交通安全事故。這時(shí)作為管理人員應(yīng)該采取一些措施保障高速公路的行車安全。

　　要求車輛安裝防滑鏈汽車防滑鏈?zhǔn)前惭b在汽車輪胎上的一種環(huán)形鏈條，主要用于汽車雪天行駛防滑，以確保安全行駛，是冬季高寒地帶汽車行駛的必備工具。汽車防滑鏈能在冰雪路面及山嶺地區(qū)防滑，防滑鏈可以將雪層軋透，增大了汽車和地面的摩擦力，起到保護(hù)輪胎作用。